穿越一級風險源　成功拐了三個彎

本報訊　昨天下午，地鐵十號線惟一的曲線區間「麥子店西路到亮馬河站區間」穿越了機場高速、三元橋、亮馬河等多個一級風險源，記者從住總集團獲悉,在成功拐了三個彎後，終於「歷盡艱辛」地實現了隧道雙向貫通。

據悉，地鐵十號線全線預計將在5月份完成土建工程，10月底前全線實現軌通，2008年一季度進行全系統冷熱滑和聯動調試，2008年6月30日正式通車。目前，位於農展館、熊貓環島和蘇州街的3個鋪軌基地，已開始進場。

昨天下午，記者在地鐵十號線11標段工地深達59米的地下隧道內看到，直徑達6米的「天盾一號」大型盾構機已經到達亮馬河車站的隧道口。據住總集團市政公司項目經理介紹：「麥子店到亮馬河車站區間，是目前北京市在建地鐵工程中區間最長的一條隧道，也是惟一的一條曲線區間，全長5400米。由於環境所限，隧道設計為M形，且最小拐彎半徑為350米。」

據介紹，該區間先後穿越了機場高速路、三元橋和亮馬河等多個一級風險源，施工難度非常大。例如，盾構機在穿越301所樓群時，距離一幢12層的高樓只有3米遠；穿越位於長城飯店附近的天橋時，與橋樁距離66毫米；還從深5米、寬30米的亮馬河下穿過。特別是在旁穿南北小街8號樓時，為了確保居民住宅樓的絕對安全，隧道臨時改線，改線後與已經建成的左線隧道距離只有1.7米。